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Transporte e montagem de grandes transformadores de potência – Riscos e medidas preventivas
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Transporte e montagem de grandes transformadores de potência – Riscos e medidas preventivas

Artigo de Manuel Bolotinha, MSc, Engenheiro Electrotécnico

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Transporte e montagem de grandes transformadores de potência – Riscos e medidas preventivas

Publicado: 24 de maio de 2022 · Categoria: Cadernos técnicos

Artigo de Manuel Bolotinha, MSc, Engenheiro Electrotécnico

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TRANSPORTE E MONTAGEM DE GRANDES TRANSFORMADORES DE POTÊNCIA – RISCOS E MEDIDAS PREVENTIVAS Manuel Bolotinha, MSc, Engenheiro Electrotécnico i 1. INTRODUÇÃO Os transformadores de potência são, nas Subestações do tipo AIS1 ou híbridas, e nalguns casos nas Subestações do tipo GIS2, o equipamento mais caro, têm o prazo de entrega mais longo e a sua destruição pode pôr a subestação fora de serviço e causar desequilíbrios na rede eléctrica Por questões de peso e manuseamento, os transformadores para tensões a partir de 110-150 kV e para potências elevadas são normalmente transportados sem óleo (habitualmente são cheios com azoto ou ar seco), eventualmente sem o conservador e sem as travessias. Durante o transporte os equipamentos são sujeitos a vibrações e impactos mecânicos, particularmente se o transporte envolve situações com mar revolto e/ou estradas em mau estado. As vibrações são movimentos oscilatórios periódicos, que podem ter várias origens. No caso do transporte a experiência mostra que todas as vibrações contêm mais do que uma frequência, apesentando um espectro de frequências, cada uma com diversas amplitudes. As vibrações podem atingir a frequência de ressonância e causar a destruição do equipamento. Se a embalagem e a fixação da carga não forem adequadas à amplitude das referidas vibrações e aos impactos mecânicos, os equipamentos, particularmente os transformadores, podem sofrer danos não visíveis que são capazes de conduzir à destruição do equipamento. Erros de...

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